年，美国福特汽车创始人亨利·福特曾高调预言，“记住我的话：飞机和汽车的结合体即将面世。试想一下，在拥堵的城市中心，一辆看似普通的小汽车，突然张开“双翼”，变身飞机……这样的场景，也许很快将不再仅仅出现在科幻大片中。12月3日，中国民航局航空器适航审定司发布《亿航EH-S无人驾驶航空器系统专用条件（征求意见稿）》（下称《征求意见稿》），这意味着，国内飞行汽车企业亿航智能（EH）适航认证过程再进一步。在这背后，小鹏、吉利、雷诺等国内外车企纷纷加速布局。
可坐2个人续航仅35公里
12月3日，中国民航局航空器适航审定司发布《亿航EH-S无人驾驶航空器系统专用条件（征求意见稿）》，拟作为开展型号合格审定工作的审定基础。
该司表示，针对EH-S无人驾驶航空器系统这一特殊类别航空器的设计特征，现已确定了适用其具体设计和预期用途且具有可接受安全水平的适航要求。EH-S是亿航研发生产的一款航空器，此类航空器也常被业内称为飞行汽车。
飞行汽车实现商业化运营需要通过适航认证，这次征求意见稿的发布意味着中国在对于这类新型航空器的适航认证进入到新阶段。
而在4月16日，民航局中南地区管理局首次针对EH-S成立飞行汽车适航审定工作组。
这款飞行汽车长啥模样？在近日举办的澳门BEYOND科技创新博览会上，亿航携EH-S参展。据了解，这款飞行汽车可坐2个人，具备无人驾驶能力，航空器有8轴8对旋翼，最大航程为35公里，最大航时为21分钟，最大飞行速度为千米/时。
另一款VT-30航空器主要用于城际间公众出行，设计航程在公里左右。。
今年二季度，亿航宣布将把部分自持的飞行汽车用于常态化试运营。12月2日，在其披露的三季度财报中，亿航表示EH-S已在7个“空中交通百线计划”运营点进行了约次运行试飞；截至11月底，EH-S已经在11个国家完成了约次的安全试飞。
谋求“上天”各路车企“围猎”
无独有偶，近日，小鹏汽车公布了小鹏汇天第六代飞行汽车的概念视频，可以实现飞行和陆行的融合。创始人何小鹏称，这款飞行汽车的目标是年实现量产，销售价格控制在万元人民币以内。
早在年，何小鹏就首次宣布其投资的子公司研发首款超低空飞行汽车。据介绍，其飞行汽车型号为航旅者T1，采用类汽车驾驶模式，可乘坐两人，具备智能交互、低空地图导航和自动驾驶等功能，可实现5至25米超低空飞行。
同样，早在年8月，吉利汽车则成功收购美国飞行汽车公司Terrafugia，并以中文命名太力飞行汽车公司。年9月，吉利就先后参与了德国城市空中出行公司Volocopte的C轮首轮融资，并决定成为合资公司。近日，浙江吉利控股集团有限公司获得“一种飞行汽车机翼梁和机翼”专利授权，申请日期为年11月。
通用汽车也曾在CES上透露了飞行汽车开发计划。这是一款自动驾驶的飞行版凯迪拉克，可容纳一名乘客，能垂直起飞与降落，在屋顶与其他城市目的地之间以大约56英里的时速行驶。
不久前，法国雷诺集团也放出了Air4飞行概念车。
美团CEO王兴点评道：“据说，小鹏、比亚迪、吉利、现代、凯迪拉克等众多厂商都在研发电动飞行汽车。”可见，飞行汽车成为了各路势力争相卡位的新“高地”。年年初至今，已经有三家欧美飞行汽车在美上市。
据不完全统计，截止到目前，全球飞行汽车公司数量超过家，主要集中在中国、美国、欧洲等国家与地区。多家制造商将年前后定为重要的时间节点，飞行汽车将实现商业化。德国咨询公司罗兰贝格预测，到年，全球95个主要城市的空中，将会有9.8万辆飞行汽车飞驰。
不过，也有车企对此并不买账。长城汽车董事长魏建军在内部会议上表态：“长城专注造好汽车，不造手机，也不上天。”蔚来总裁秦力洪也表示，蔚来不会推出飞行汽车，不在公司合理的战略扩张路线上。
“上天”是假谋求资本
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