蔚来的用户社区、理想汽车的产品导演,无不是这个逻辑下的成功案例。而反面则是,新造车潮起潮涌,大量公司昙花一现,最终销声匿迹。
尤其在当下,电池、电动力、智能驾驶、人才密度等,产业链资源十分成熟充沛,造一辆电动汽车的门槛大大降低,小米在一年半时间攒出了一支人的团队,百度旗下的集度汽车可以借助吉利,3年时间推出自己的第一辆车,甚至包办汽车底盘的创业公司也备受资本热捧。
如何造车已经不再是核心问题,造什么车、打造什么样的出行生态,才是未来的立足之点?后来入局的造车公司,尤其需要以此为信条。新晋定位豪华车市场的Apollo智慧出行集团(英文名简称AFMG,下称AFMG),就深谙这个道理。
他们的切入点是豪华车市场,配套全方位的奢享出行和生活方式服务,在此之上,还会构建元宇宙虚实结合的社区生活服务。
蔚来是国产中高端市场公认的新晋品牌,也是国产汽车品牌目前为止探索的上限,除此之外,尚未有公司在此之上,有过尝试。
那么,AFMG的底气何在?往前回溯,其实AFMG公司在汽车产业已经有相当深厚的布局,其前身是力世纪集团,年收购德国顶级超跑制造商ApolloHyperCar品牌,后者拥有“纽北之王”之称,推出过ApolloS和ApolloIE等车型。
在公开记载中,早在年,著名的汽车节目TopGear中,ApolloS就跑出1.17.1秒的惊人单圈成绩,这一记录保持了整整4年,将布加迪威龙、帕加尼Zonda等豪门远抛身后,年,ApolloSport以7分11秒刷新了当时纽博格林赛道最快的单圈成绩,以5年的高纪录保持者身份一战封神,成为当时世界上最快的合法街车。
到年,在上海进博会展出的全球首款全碳纤维量产超跑ApolloIE,更是实现了百公里加速2.7秒的突破,最高时速高达KPH。
所以,这个路径就相当熟悉,不管是特斯拉还是蔚来,切入高端市场的前哨,都是一款性能卓越的赛道级跑车。而AFMG坐拥这个Apollo这个优质资产,由此切入豪华车市场,再顺畅不过。
除此之外,AFMG还收购了有“日本特斯拉”之称的电动车制造商GLM,获得电动力技术能力,以及德国工程服务商Ideenion。德系工程团队、日系电动力、超跑技术基因和设计,这些要素组合起来,就是豪华车的品牌底蕴。
这些布局完成之后,AFMG在今年正式宣布进入新能源豪华车市场,推出ApolloEV品牌,并发布了多款纯电超跑Roadster、豪华跨界SUV车型等。
其中,纯电动超跑Roadster将在年初推出,也是少有的以60万-80万元价格,将赛道级超跑车型推向量产市场的案例。而下一款豪华跨界SUV车型同样会进入量产市场,在年年底推出。
除此之外,一项重要的人事引援也标志着这家公司正式进入激烈的造车赛道。
公司信息显示,参与威马汽车和广汽蔚来创建,并且在滴滴自动驾驶公司等担任要职的戚正刚,在今年2月加入AFMG集团。
戚正刚是汽车行业的老兵,年-年,其以平台总监身份推动菲亚特集团与广汽集团的合资项目,主导动力总成项目。
年-年,作为威马创世团队核心成员之一,主导开发威马首款量产车型EX5。年-年,加入合创汽车(原广汽蔚来)创始团队,担任研发副总裁,领导开发首款量产车型HYCAN。年,戚正刚担任Voyager/滴滴及广汽集团合资公司项目之执行总经理,负责合资公司的筹建,推动中国首个L4量产Robotaxi项目商业化落地,包括国内无人驾驶出行服务。
年2月14日,担任AFMG集团总经理,全面主导并推动集团的新能源汽车研发及工程服务外包业务在中国的建立及扩展。
参与了多次新造车创业的戚正刚表示,目前的赛道早已不是你造一台怎么样的车,而是围绕数据驱动和AI算法的虚实一体的服务生态等。
而AFMG有自己对“豪华”的理解与坚持,它不会是最新的最前沿的技术叠加商业权衡堆积而出的产品,那样的产品没有温度,也缺少对用户的体察。需要让用户自己定义产品,满足探索尝新、引领潮流、独立表达自我有强情感诉求。
首先在产品上,ApolloEV将继承超跑团队的设计和工程技术理念,例如,碳纤维车身,双门纯电智能跑车、冲突美学等设计理念,会具有超跑的酷炫外形和极简的未来感内饰。
而除了车辆产品本身,AFMG的打法中,还有高端奢想的配套服务,以及更具独创性的元宇宙汽车生活社区。目前,元宇宙社区产品已在筹备即将上线,但戚正刚向36氪描述了它的理念和轮廓。
“我们认为元宇宙的终极形态是一系列’连点成线’技术创新的总和。在这种情况下,新物种的潜力才可能超越所有想象。”戚正刚说,“AFMG规划从座舱体验、用户社区、虚拟世界生态服务,三个维度建立起物理世界和数字世界的桥梁,打造一个可持续性、实时性、去中心化、可共创的虚实结合、无缝衔接的未来世界。”
虽然首款量产电动跑车Roadster要在明年推出,但戚正刚表示,对于豪华车市场,现在入局并不算晚,他表示,虽然消费升级和科技发展的消费需求上升,超豪华车细分市场的增速仍然在上升,年将是超豪华市场电动化的关键时间窗口,而到年实现50%的BEV渗透率,复合年增长率高达35%。
“我们的目标就是成为中国豪华车市场的第一名!”谈及未来5年的发展目标,戚正刚放言。
以下是36氪和Apollo智慧出行集团总经理戚正刚对话,略经摘编:
36氪:Apollo公司的高端出行生态是什么定位?这块市场容量怎么评估?
戚正刚:AFMG是为中国高奢人群中的新经济财富新贵、兴趣发烧友、都市尝新潮人这三类人群打造高端出行生态,他们无论是工作还是生活中,往往都极具“冒险精神”。他们是科技进步的“发烧友”和“共创者”。他们对于新兴的科技玩物好奇心极高,对探索尝新、引领潮流、独立表达自我有强情感诉求,且在各自的兴趣圈层内(e.g.科技、艺术时尚、极限运动、电竞、潮玩、创投等)都是先导者/KOL。
AFMG认为的“未来豪华出行”不仅仅是车辆产品,也包括围绕用户的出行服务和生活服务。所以我们相信未来的豪华出行,不是一家独大的产品,而是一个更具包容性的高端出行生态。
由于1.消费升级;2.科技发展,需求的上升。超豪华车细分市场明显是在增速上升的,年将是超豪华市场电动化的关键时间窗口,预计到年实现50%的BEV渗透率,复合年增长率高达35%。
36氪:年收购Apollo超跑品牌是看中了哪些特质?
戚正刚:1.早在数年前,AFMG便开始了豪华智慧出行的全球布局,构建出超级跑车、生态系统、工程咨询,豪华纯电这四大核心业务。
2.Apollo超级跑车的NeverCompromise,追求极致的DNA;
3.德国的设计、工程技术。
36氪:当时AFMG集团为什么想要切入高端出行市场?
戚正刚:1.市场是蓝海;
2.目前市场上的产品仅仅围绕车做文章,我们有机会定义市场。
3.AFMG有自己对“豪华”的理解与坚持,它不会是最新的最前沿的技术叠加商业权衡堆积而出的产品,那样的产品没有温度,也缺少对用户的体察。需要让用户自己定义产品,满足探索尝新、引领潮流、独立表达自我有强情感诉求。
36氪:公司布局新能源车业务的时间不短,新造车从年到现在,差不多经历了两轮,AFMG怎么看待这些机会?为什么相对来说发力得有些晚?
戚正刚:1.作为一个老的汽车人,我经历了中国汽车行业传统动力时代最美好的一段历史,当然也体会到很多的约束和限制,具体就不展开了。新的电动化、智能化时代确实给予了中国汽车人新的机遇,让我们有机会去创造历史;
2.厚积薄发,AFMG其实一直在