国际汽车工作组（IATF）已正式发布汽车行业新版质量管理标准IATF:。该标准将继续帮助组织提升其质量管理体系（QMS），以应对汽车行业由于复杂的供应链以及充满竞争的全球市场所面临的挑战。
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IATF取代了ISO/TS标准，涵盖了汽车行业内的组织有效运行质量管理体系的相关要求。IATF:不再是一个可独立实施的质量管理体系标准，它依据并参考了ISO:，将作为对ISO:的补充与其一起共同实施。
现持ISO/TS:证书的客户在年9月14日之前必须转换至新版本，该日期之后，ISO/TS证书将不再有效。年10月1日之后，所有认证审核（包括初次审核、监督审核、再认证或转移审核），都须基于IATF标准。因此，尽早换版，先见先行，将使您的组织尽早受益。
IATF是一个“特别”的组织，主要成员是来自汽车制造商和他们各自的行业协会，为全球范围内的汽车客户提供优质的产品。
具体来说，目的是建立IATF：
1、为汽车行业的材料，产品或服务零件或整理服务（如热处理，喷漆和电镀）的供应商制定一个关于国际基本质量体系的要求共识。这些要求也将可用于汽车行业的其他利害关系方。
2、制定一个共同的IATF第三方注册计划，以确保全球一致性的政策和程序。
、为了支持IATF的要求和IATF注册方案提供适当的培训。
4、建立正式的联络有关机构支持IATF的目标。
IATF成员包括汽车制造商：宝马集团、克莱斯勒集团、戴姆勒、菲亚特汽车集团、福特汽车公司、通用汽车公司）、标致雪铁龙、雷诺、大众公司和汽车制造商各自的贸易协会-AIAG（美国）、国家汽车工业协会（意大利），为五（法国），英国（英国）和德国汽车工业协会（德国）。
中文名:国际汽车推动小组
外文名:IATF-InternationalAutomotiveTaskForce
ISO:国际标准化组织
IATF(InternationalAutomotiveTaskForce)全称是国际汽车工作组，主要的工作目的是开发汽车行业质量管理标准，在年发布了TS第一版，年发布TS第二版，年发布TS第三版，第四版的将不在由ISO（国际标准化组织）发布，而由IATF直接发布，因此更名为IATF:年版。
之前的版本为什么叫TS
ISO-国际标准化组织,TheInternationalOrganizationforStandardization，简称ISO,ISO是世界上最大的非政府性的国际标准化组织,建立了我们常见的非常多的国际标准，如常见的ISO，ISO等，还有一些影响我们生活但是大家可能很少接触的标准，如：ISO是日期和时间的表示方法。ISO发布的标准称为国际标准，但是要/4的成员国通过，才能作为ISO标准发布，但是有时由于某些行业特别的要求没有达到/4也可能发布一些标准，这种标准只能以TS技术规范（TechnicalSpecification）发布
IATF与iso的关系：
IATF是以ISO为基础,结合QS，VDA6.1，EAQF,AVSQ建立的汽车行业的质量管理要求。
动态
为了协调国际汽车质量系统规范，由世界上主要的汽车制造商及协会于年成立了一个专门机构，称
为国际汽车工作组InternationalAutomotiveTaskForce(IATF）。IATF的成员包括了国际标准化组织质量管理与质量保证技术委员会（ISO/TC），意大利汽车工业协会（ANFIA），法国汽车制造商委员会（CCFA）和汽车装备工业联盟（FIEV），德国汽车工业协会（VDA），汽车制造商如宝马（BMW），克莱斯勒（DaimlerChrysler），菲亚特（Fiat），福特（Ford），通用（GeneralMotors），雷诺（Renault）和大众（Volkswagen）等。
lSO/TS是以一个以ISO、QS(U.S.)、AVSQ(Italian)、EAQF(French)、和VDA6.1(German)为基础的共同的汽车工业质量体系要求。
年10月1日，IATF正式提交ISO国际标准化组织批准和发布ISO/TS第一版。
年0月1日，IATF正式提交ISO国际标准化组织批准和发布ISO/TS第二版。
ISO/TS：是由国际汽车工作小组（IATF）和日本汽车制造协会（JAMA）在ISO/TC质量管理和质量保证委员会的支持下共同制定的。
年月1日，ISO与IATF公布了国际汽车质量的技术规范ISO/TS:，这项技术规范适用于整个汽车产业生产零部件与服务件的供应链，包括整车厂，年版的ISO/TS已经生效，并展开认证工作。
在年4月24号，福特，通用和克莱斯勒三大汽车制造商在美国密歇根州底特律市召开了新闻发布会，宣布对供应厂商要采取的统一的一个质量体系规范，这个规范就是ISO/TS。供应厂商如没有得到ISO/TS的认证，也将意味着失去作为一个供应商的资格。
工作网络
为切实可行，有效地贯彻ISO/TS规范，IATF在全球建立了5个地区性的国际汽车监督署（IAOBInternationAutomotiveOversightBureau）。这5个监督署采用相同的程序方法来监督ISO/TS规范的管理，操作和实施。每个监督署的职责包括：
a)代表IATF，通过相同的程序，贯彻和管理ISO/TS的注册全过程。包括见证审核活动，注册审核员的资格培训和考试，监督认证公司和注册审核员的工作质量；
b)与其他监督署协调，以确保ISO/TS注册计划的全球一致性；
c)贯彻和实施IATF的政策和决定；
d)负责IATF与全球汽车制造商之间有关标准的协调事宜；
e)建立和维持IATF的信息数据库以便于注册管理。
这5个监督署分别为ANFIA,IATF-France,SMMT，VDA-QMC和IAOB。负责亚太地区的汽车监督署IAOB位于美国密歇根州南费尔德市。只有与其签约的认证机构才可以颁发受IATF承认的ISO/TS证书。
IATF成员包括以下汽车制造商：
·BMW·DaimlerChrysler
·Fiat·GeneralMotors（包括OpelVauxhall)
·Ford·PSAPeugeot-Citroen
·Volkswagen·RenaultSA
以及上述公司的贸易协会：
AIAG（美国）ANFIA（意大利）
FIEV（法国）SMMT（英国）
VDA（德国）
时间表
a)ISO/TS:已于年4月份起开始在全球推行；
b)第一版的ISO/TS:已于年12月15日废止；
c)IATF对已经注册了ISO/TS：的企业规定了一个有条件的宽限期：4年12月15日前，这些企业必须把目前的认证更新为ISO/TS：。这个所谓的有条件，就是企业的所有客户必须同意4年12月15日这个期限。在这个宽限期内，认证公司的监督审核将以原有规定的时间表继续进行；
d)QS-第三版（在ISO:基础上）有效期至6年12月14日。实际上，在年12月15日之后，QS-认证将变成一个单独的认证，它不再包括ISO-认证。ISO/TS：涵盖了QS的90%内容；
e)在6年底之前，除了新建立的公司或以前没有经过体系认证的公司将寻求ISO/TS的认证以外，全球现有的22,个已经QS注册的公司也要转换成ISO/TS注册；
f)TS:英文版已于-6-15日发布,TS:版更新修订的内容主要是结合ISO：8版标准的修订内容。
g)新标准名称：IATF：
发布日期：年10月
新标准内容：引用并和ISO：版的结构和要求保持一致，同时包括IATF规定的汽车行业特殊要求。IATF：将替代现有ISO/TS标准的审核认证。
十个IATF工厂审核易错项目：
NO.1
8.5.1.5全面生产维护这个条款主要的问题出在以下几个方面：一是全面生产维护到底要如何来展，对于过去只做预防性和预见性维护的企业来说，这中间隔着一定楚河与汉界。再加上预防性、预见性、周期性、持续监控等一堆新词，如何理解与应用，这是一个问题；二是关于OEE、MTBF、MTTR这三个维保绩效指标，怎么统计、怎么分析，有没有纳入年度绩效指标，有没有在管理评审时进行评估，估计对于没有统计过，或者缺乏数据源的企业而言，被开不符合项是在所难免。
NO.2
8.5.1.1控制计划新版标准在附录里A单独加了一个控制计划模块，可见新版标准对其是有多偏心。而控制计划上通FMEA、PFD直至VOC,下达SOP、SIP,直至SPC。对于一般企业而言，如果PFMEA没做好，控制计划想做好，逻辑上而言就行不通。所以在这个环节被开不符合，常规上更多的是对于PFMEA与CP，或CP与SOP之间的转换接口没有做好，特别是KCC/KPC的管理，是否使用了SPC图，反应计划中是否增加了事态升级流程，这些都值得大家考虑。当然最后还要考虑变更实施后有没有及时的评审与修订CPNO.
6.1.2.应急计划应急计划被开不符合项，一点也不稀奇，原因如下：一是是否基于产品和过程风险评估的结果来进行应急计划的策划，纳尼，这应急计划还要跟过程风险与机遇的识别结合起来，太难了吧；二是应急计划除了关键设备故障、劳动力短缺等这些以往的项目外，针对火灾、常见自然灾害、基础设施破坏，有没有去增加这一部分应急流程与要求；三是应急计划的演练（包括计划、桌面推演记录及演练报告）是否以提供；四是最高管理者有没有组织CFT对应急计划方案进行年度的评审。说的这里，大家自己去体会一下。做不好不能怪领导，只能怪标准写的太难搞。
NO.4
8.5.1生产和服务提供的控制老四出现的非常常态化，因为在整个生产过程环节，人机料法环分分钟就存在着失控，而这也是一般审核员最容易开出不符合项的环节，而整个条款就两个字：受控。要保证生产过程处于受控，就必须对过程的5M1E严格按控制的输出来进行管理。
NO.5
内部审核员的能力内部审核员这次也重点戏，先是把审核员细分成体系审核员、过程审核员、产品审核员、二方审核员，这些类别的审核员全部要进行能力的验证，在过去不到一年的时间里，业界关于内审员能力的要求，各种流言（亦或谎言）把整个汽车行业质量培训咨询搅得是天翻地覆，IATF自己开发布会都平息不了，所以大家重点还是要
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