花60万到80万元买一台名不见经传的电动车，很多网友直呼不可思议。
但就有这么一家造车新势力车企，三年前推出的首款车型最低售价57万元，最高能飙到80万元，看呆了大部分车迷。
它就是瞄准小众赛道，主打高端市场的豪华智能纯电品牌——高合汽车。
高合汽车创立于年，母公司为华人运通。因为首款车型高合HiPhiX（定位中大型SUV）的价格，卡在了特斯拉ModelX和蔚来ES8之间，该品牌自诞生起，就和它的创始人丁磊，成为不少镁光灯追逐的对象。
一时间，“中国电车天花板”“下一个特斯拉”“汽车界的苹果”等标签，被高合贴在了自己的身上。丁磊也因在传统汽车行业摸爬滚打了三十余年，外加弃政从商的背景，被业内视为“大神级”的存在，更成了外界眼中的一个谜。
从销量上看，高合汽车可以说是面世即高光。年5月新车交付后，高合HiPhiX超越了保时捷、奔驰、奥迪以及红旗等竞品车型，稳稳占住“50万以上豪华纯电市场”的销冠位置。
但渐渐地，高合汽车似乎出现卖不动的迹象。
据第一车网数据统计，年高合汽车共卖出了辆车，月均销量不足辆。与年12月份公布的辆最高月销相比，实属有些尴尬。且自年以来，高合汽车再未透露过销量数据。
不过，我们可以简单算下去年的销售额。在卖出的四千多辆车中，既有首款车型高合HiPhiX，还有年8月在成都车展上市的第二款车型——高合HiPhiZ（定位轿车），售价61万-63万元。
取两款车的最高售价平均值，姑且算每辆车卖70万元，粗略计算后，年高合汽车销售额约32亿元。
和同样走高端路线的友商相比，蔚来汽车年共交付整车超12万辆，完成销售额约亿元，高低立见。
7月15日，高合汽车第三款车型HiPhiY（定位中大型SUV）正式上市，定价在33.9万-44.9万元，是目前该品牌旗下售价最低的车型。
和前两款车相比，不少网友表示，终于看到“平民价”了。外界有声音认为，此时推出新车，或许是丁磊到了想要冲销量的时候了。
情况果真如此吗？丁磊曾坦言，不会为规模化妥协，并且他很不喜欢“走量”这个词。现在，难道他要向现实低头了？
“有钱人的大玩具“
早年间，在传统车企主持工作时，丁磊见过为了走量，许多产品并没有打磨到最完美的状态。而他在创业之初就认为，自己造的车不仅是商品，更要像是作品。
如今，新车型的推出，用丁磊的话说，“即便我们下探到更广的用户群的产品，也一样是很惊艳的，与众不同，高端前卫。”
的确，能向上开启的NT尾翼门、可编程的大灯、后轮转向、使用和劳斯莱斯同供应商的门系统等炫酷配置，让高合汽车吸引了不少高净值玩家的目光。
但车迷们对高合汽车褒贬不一。
喜欢它的人觉得，相比于花同样价位买BBA，高合汽车设计手法大胆，造型超前，有个性，开上它非常拉风，能够羡煞旁人。
不喜欢的人直言，这些豪华配置是在堆料，很难找到更多技术亮点，净把钱花在一些不实用的地方，称它为“有钱人的大玩具”。
▲（年上海车展期间，高合汽车展厅的HiPhiZ车型。图源/市界）
在重庆，从事娱乐行业的“90后”创业者章利，年薪在万元左右。今年5月，他提了一辆售价63万元的HiPhiZ。
他告诉「市界」，这辆车最吸引他的地方就是帅气的外表和科幻智能，“最大的概念就是帅、科幻，驾驶感受好，操控性好，感觉不像这个时代的产物。”
即便他知道，这些产品不会有很高的保值率，但他不在乎，品牌发展好也罢，不好也罢，他愿意为这份科技感买单。
7月初，有网友在提车时偶遇了前中国女子短道速滑运动员王濛。她也买了HiPhiZ，听说是被这款车的颜值击到。
但也有不少车主吐槽，车机系统卡顿、续航打折，HiPhiX百公里加速时间不如ModelS。
高合汽车销售人员告诉「市界」，X、Z车型属于定制款，为旗舰车型。其中，X定位超跑SUV，Z定位于中大型纯电轿跑，是充满机甲风，具有科幻感的一款车，而新上市的Y车型，则是大型量产的中型SUV，比较偏向家庭用车。
之前有媒体调研发现，购买高合的车主，自家车库里不乏劳斯莱斯、宾利等一众豪车。之所以买高合，主要是出于“猎奇心理”来尝鲜。
然而，只靠用户的新鲜感，高合汽车也感受到了维持销量的压力。此次推出更便宜的HiPhiY，高合汽车不再端着了。
据了解，HiPhiY采用后轮转向，长续航版本搭载kWh电池，CLTC工况续航里程达Km；普通版本搭载76.6kWh电池，续航提供Km、Km可选。km续航版本车型的预售价为33.9万元起。
有市场猜测，或许是因为动辄六七十万的HiPhiX和HiPhiZ太难卖了。曾经，面对市场对于高合汽车旗下车型定价是否合理的疑问，丁磊表示，这并不是最重要的，“我们从来不用价格来定位我们的车。”
但据媒体报道，高合汽车“雪藏”销量月报已经有很长一段时间了。为了卖车，一线的销售们也很着急。
▲（图源/视觉中国）
年初至今，车企们都在加配降价，抢夺消费者的时候，高合汽车在同行中如同一股清流，并未参与到价格战中。
高合汽车销售人员表示，价格都是全国统一的，无法给到优惠，但会有礼品赠送和一些购车权益。若现在订车的话，会赠送3年免费充电权益，提展厅的现车，送终身保养和车机娱乐流量等等。
据了解，只要能招揽顾客进店试驾，销售即可拿到50元-元的提成；一旦用户下定，可以拿到提成元，提车之后还会收到元的奖励。
为了抢客完成相应的KPI，这些销售每人每天需要至少打个电话。
一位参观过高合汽车生产工厂的行业人士告诉「市界」，高合汽车使用的是东风悦达起亚的生产工厂，目前东风悦达起亚在江苏盐城共设有3个工厂，高合占了其中1个，年产能最高为10万辆。“现推出HiPhiY车型，意味着高合汽车高端产品卖不动，产能处于严重过剩的状态。”
面对「市界」质疑现在的销量是否能够支撑品牌长久发展时，线下销售员斩钉截铁地表示：“我们有当地的支持，老板（丁磊）有一定的背景，无需担心这些。”
创始人是何来头？
现年60岁的丁磊，大半辈子都在跟汽车打交道，可以说，他是中国汽车工业发展的见证者。
年，从复旦大学物理系研究生毕业后，丁磊进入上海大众汽车有限公司，担任过质量保证部工程师、股长、实验室主任等职务。
据悉，如今高合汽车的产品用X、Z、Y命名，就是因为丁磊喜好物理，时常思考时间、空间和速度，而X、Y、Z象征着坐标轴，暗含着他对造车的思考。
不过，和一众70后、80后的造车新势力创始人相比，丁磊下场造车时间稍晚，54岁才开始创业。
在此之前，他以职业经理人身份，曾带领上海通用汽车从低谷走向高光时刻，使其成为产销破百万的汽车公司，也在上汽自主品牌项目担任商务副总经理时，主持过对MG罗孚资产的收购。
年，丁磊调任上海张江（集团）有限公司党委书记、总经理，兼上海市张江高科技园区管理委员会党组副书记、常务副主任，管理着几千家创新型高科技企业。
年8月-年7月，他担任上海浦东新区副区长，属于厅级干部，任职期间，不仅参与了中国第一个自贸区建设，当年特斯拉也是丁磊引进来的。
翻看丁磊的履历，「市界」发现，在年创办华人运通之前，丁磊“消失”了两年。百度词条上有意抹去了那段日子。
而那段他不愿多提及的过往，正是与贾跃亭短暂共事的两年。
下海后，丁磊在贾跃亭的邀请下加盟乐视，成为乐视超级汽车联合创始人，并出任乐视超级汽车的全球副董事长、执行董事，中国及亚太地区副董事长、CEO兼总裁等职务。
▲（年1月17日，青岛，华人运通控股有限公司董事长兼CEO丁磊在签约仪式上致辞。图源/视觉中国）
年10月，乐视在北京万事达中心，举办了一场声势浩大的“无化反不生态”的乐视新品发布会，发布会邀请了多位媒体、多位乐迷还有孙红雷、李小璐等明星。
作为刚刚入职的新人，也是汽车行业的老将，丁磊走上台，向在场的观众首次披露了乐视超级汽车项目的进展。
彼时他提到，乐视超级汽车项目已经进入了工程样车阶段，工程固化后即将进入生产阶段。
当年年底，在丁磊的带领下，乐视与阿斯顿·马丁确认了合作关系，双方将在智能互联汽车技术及新型电动汽车制造咨询等方面展开合作。后来发布的乐视车联，还分别与北汽、比亚迪、东风等车企签订了合作协议。
丁磊加盟乐视以来，发布的每条朋友圈几乎都在为乐视汽车打气、宣传。后来他还专门注册了微博，发布的也全是乐视汽车的相关内容。他在简介里写：“旧汽车人的新汽车梦”。
可惜好梦不长。年11月，乐视被曝陷入债务危机，贾跃亭随后跑到美国继续造车。
嗅到危机的丁磊，也早一步退场，开始创业。那段和老贾热血造车的日子，就这样被尘封在网络里，成了丁磊最不愿回忆的往事。
尽管丁磊不愿与贾跃亭和乐视扯上任何关系，但高合汽车上市后，产品还是不出意外地引发争议。
有业内人士认为，其首款车型高合HiPhiX，与贾跃亭打造的FF91有些雷同，甚至给出了“国产版FF91”“FF91平替”的评价。
比如，这两款车都是车头贯穿式LED日行灯、侧面淡化了B柱、按钮感应式开关的对开门设计、贯穿式尾灯等。在车迷看来，如果去掉车标，几乎分不清是HiPhiX，还是FF91。
▲（HiPhiX和FF91内饰对比图。图源/高合汽车
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