现在我们有了联网的汽车，这意味着我们的车里的一切都是一个庞大的系统系统。一开始似乎并不重要的一次失败，最终也会给司机或乘客造成严重的伤害。这就是为什么在每个开发级别上进行测试是如此重要的原因。特别是当我们考虑功能安全-ASIL功能，这些功能对我们的安全和健康至关重要。
在汽车测试采取整个右侧的V-型号。由于OEM对ASPICE电平的要求，测试受到了极大的重视。假设ASPICE流程是在组织中定义和众所周知的，并且没有太多的裁剪，那么测试过程应该正确地执行。它的正确性也由质量部门管理，并在ASPICE的审计和评估过程中得到验证。每个参与汽车开发过程的人看起来都很简单和熟悉，对吧？
但是哪里是功能安全测试的地方呢？如果有ASIL标记的测试要求，有什么不同吗？也许这只是一个需求的附加属性，所以我们可以跳过它，而没有人会在意？我们真的需要改变我们的标准测试方法“总是有效而什么都没有发生”吗？
ISOASPICE认证机构？
纳兰企管成立于年，德国技术监督协会认证公司授权从事汽车行业咨询认证服务，有专门的ISOASPICE咨询团队丰富的审计咨询服务经验，帮助客户最短的时间，最高的效率获得功能安全认证。可以加微联系nalanqiguan
功能安全测试中定义明确的过程的重要性
我经常给人一种印象，认为功能安全测试被低估了一些，并被视为一种必要的邪恶。同时，尽管这是ISO标准的要求，但在运行过程中进行了检查和验证。安全审计作为测试人员，它可以给我们带来很多好处。
不久前，我听过这样一句话：“只有当你为错误付出代价时，你才意识到它的代价”。在我看来，这可能是发人深省的，特别是在安全功能的“价格”可能是最高的。
AISL功能对我们的健康和生活至关重要，在嵌入式系统的开发过程中，它们是最优先的。ISO定义了对它们的实现和测试的许多限制。一个明确的功能安全测试流程将使我们能够正确和完整地验证安全功能的实施、操作和安全机制。
ISO没有定义一个全新的测试策略，而是ASPICE和ISTQB的一种著名方法的补充：
对于每个测试级别(单元测试、SW集成测试、SW资格测试、系统集成测试、系统资格测试)，ISO定义了方法，用于准备测试环境、导出测试用例、执行功能测试和非功能测试。
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