ISO/SAE(于年8月31日发布)和欧洲经委会联合国R都要求在整个汽车供应链实施网络安全。从年7月起，对于新车型，汽车原始设备制造商将被要求有一个汽车CSMS满足，以确保严格的网络安全程序已经实施，以获得车辆类型的批准。，原始设备制造商和一级供应商都需要做认证。
“ISO/SAE正在制定国际标准，该标准概述了整个汽车生命周期的安全性要求，纳兰企管现专业团队辅导客户通过认证。我们将通过安全性分析、实施和评估，利用和优化现有的开发流程，建立具有需求定义的安全流程。“
从年7月起，汽车制造商必须遵守R汽车网络安全法规，以便在欧洲、日本和韩国推出新车型；新的汽车网络安全标准将是在整个汽车供应链实施R要求的关键。ISO/SAE提供了一个严格的框架，旨在使各组织能够设计免受各种网络安全威胁的车辆。
与年发布的ISO功能安全标准不同，汽车网络安全标准滞后。这反过来又让汽车公司感到恐惧，因为汽车已经或者将要进行空中飞行软件的更新更广泛地说，正如黑客一再证明的那样，安全漏洞可以在硬件和软件流中引入。
连接到外部实体的车辆--其他车辆、智能城市基础设施和云--将不可避免地需要强有力的安全措施来保护车辆、其系统和后端网络。ISO/SAE标准规定了一个有效管理道路车辆电气和电子(E/E)系统网络安全风险的框架
任何有连接性的地方都有网络攻击的风险，但是联网汽车的安全漏洞会给消费者和汽车制造商带来严重的后果。人们希望汽车网络安全技术的到来将结束黑客在科技事件上讲述的恐怖故事。然而，这是一个漫长而脆弱的旅程的开始，不可避免地会看到许多设计上的挑战。
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